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深圳车企的泰国“破圈记” | 先行故事汇
2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。10年来，深圳企业勇闯丝路，为高质量共建“一带一路”贡献深圳力量。
近日，深圳卫视《先行》栏目推出特别策划《丝路生意经》系列报道，聚焦深圳企业将深圳产品、深圳技术、深圳经验带向世界各地的故事。第四期节目一起看深圳的新能源汽车企业如何“借力”泰国，打造世界级汽车品牌。
泰国消费者熬夜抢购
深圳电动汽车
开阔的湄南河穿城而过，风吹浪涌。喧嚣的泰国曼谷街头，车水马龙。
作为东南亚地区最大的汽车制造国，泰国拥有60多年的整车组装与制造能力，也是区域汽车市场的“风向标”。多年来，日系车企掌握着泰国超八成的市场份额，泰国消费者更是“闭眼买丰田”。
日系车企独霸泰国市场这一格局，从2022年开始逐渐被中国车企打破。
在泰国首都曼谷，深圳知名车企比亚迪的新车开售现场十分火爆。为了抢到新款车，不少泰国消费者彻夜排队订购。
“一直以来，我都对该品牌的产品很感兴趣，甚至在他们开始向中国以外的地方发货之前”“比亚迪是我最关注的企业之一，它是一个非常高科技、先进的平台。我非常喜欢它。”……
柯育滨在海外工作年限长达14年，现担任深圳汽车品牌比亚迪泰国分公司总经理。
“我们也没想到会如此火爆”，据他回忆，“比亚迪一款新车正式开售前一晚的七、八点，曼谷的多家门店就开始排起了长队。当地消费者为了能第一时间抢购到新车型，彻夜等待”。
抢滩东南亚最大的汽车市场
深圳车企耗时十年
深圳的电动车品牌在当地“火”了，离不开长时间的积累与酝酿。
2013年，中国提出“一带一路”倡议。乘此东风，比亚迪开始开拓海外市场。在没有知名度的背景下，比亚迪选择先从商用车领域发力，逐渐“撬开”泰国当地市场。
比亚迪，为何将泰国视为亚洲市场的发力点？
有着“亚洲底特律”之称的泰国，年均整车生产车辆占据东南亚市场“半壁江山”。虽说燃油车市场仍是日系品牌独大，但其新能源汽车市场是一片有待开垦的“新大陆”。
瞄准市场，比亚迪开始“大展拳脚”：推动本地关于电动车法规出台、携手本地企业开启“泰国公交电动化战略”……经过整整3年时间的开拓，比亚迪于2016年成功在曼谷投入运营第一辆电动大巴。
柯育滨介绍道：“2018年，企业在泰国投入101台的新款e6用于VIP出租车，这对于企业在泰国市场建立品牌形象有一定帮助。”
当地人购买汽车时，会考虑具有低噪音、经济适用型等特性。基于此，深圳车企适时推出适应当地市场的商用车，不断为树立品牌形象、积累运营经验打下基础。
作为泰国支柱性产业，汽车行业对泰国GDP的贡献率超过12%。为抢抓全球电动车发展浪潮，2020年泰国政府出台“30/30”政策，即到2030年，电动车产量要达到汽车总产量的30％。此外，泰国还出台消费补贴、生产税收减免等一系列扶持激励政策。
乘势而上，比亚迪开启了“乘用车出海”的步伐。2021年，泰国纯电动汽车销量不到2000辆；2022年销量就达到13454辆，其中比亚迪“包揽”了10305辆，占比超76%。
2023年，泰国纯电动车市场有望突破5万辆。而比亚迪同样势头不减，仅上半年的销量已超越去年总和。
8月9日，比亚迪迎来历史性突破——第500万辆新能源车在深圳下线，成为全球首家实现这一目标的车企。
“如今，新能源的加速变革，正推动中国汽车从追赶走向超越，改写‘大而不强’的历史。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上讲道。
奔赴泰国建厂投资
东盟新兴市场大有可为
打造“世界级汽车品牌”一直是王传福的目标。
比亚迪在泰国市场，从最初的公交电动化到大规模销售乘用车用了整整十年时间开疆辟土。2022年，比亚迪宣布在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂，这意味着企业“出海战略”又迈出新的一步。
据悉，这个新能源车的超级工厂，位于泰国东部经济走廊特区（EEC）罗勇府，占地面积约96公顷，预计2024年投产后年产达15万辆，并为当地提供5000个就业机会。
企业在泰国投资建厂，既可以满足生产需求、提高本地化率，还能享受当地优惠政策。在降低生产投资成本的同时，企业发挥泰国的区位优势和完善的跨国物流体系，辐射范围覆盖近7亿人口的东盟国家。值得注意的是，目前，东盟市场电动汽车渗透率仅为1%，市场空间广阔。
在柯育滨看来，比亚迪在泰国当地建厂是因势而变的明智之举。“市场需求、泰国政府对企业建厂要求、企业出海战略这三方面综合考虑，最终促成了这一决策。”
泰国工厂建成后，将深度融合比亚迪自身技术和当地汽车工业规模化产业集群的优势，助力当地完善新能源汽车产业体系和链条，从而更大规模地推动新能源车在海外的普及。与此同时，中国新能源汽车及动力电池产业的品牌形象也得到巩固。
谈及未来在泰国，还将如何发力？柯育滨侃侃而谈，比亚迪还要与当地企业有更深入的合作，并将当地的零部件纳入比亚迪汽车生产的供应链之中。“还会与泰国中专院校、技术院校开展合作，为当地提供更多就业机会。”
泰国投资委员会秘书纳里•特萨提拉接受深圳卫视记者采访时表示，“比亚迪在泰国建设大型工厂，不仅包括汽车制作、电池生产，还带来新的供应商来泰国投资，这表明了人们对泰国电动汽车推广政策的信任，以及泰国成为亚太区电动汽车中心的潜力。”
当前，日系车在泰国的销量依然领先，但在电动车销量榜，中国品牌则占据了八成的市场份额。在这里，一场汽车工业变革已经上演。